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            2018年上半年江蘇物流運行情況分析

            2018-08-01 10:47 admin

            2018年上半年江蘇物流運行情況分析

            江蘇省經濟和信息化委員會

            江蘇省現代物流協會

                     2018年上半年,全省物流業運行總體平穩、運行質量持續向好、企業業務規模增長穩定、主動求變意識增強。全省物流業實現增加值2820億元,比上年增長7.8%,比一季度高0.1個百分點。全省物流景氣指數月度平均值為54.6%,略高于去年同期,比一季度高1.8個百分點,市場經營活力較好。主要情況如下:
                     一、社會物流規模平穩擴大
                     社會物流總需求方面:上半年,全省實現社會物流總額160564.3億元,同比增長9.6%,物流需求規模保持快速增長。其中,隨著工業結構不斷優化、新興動力的持續增強,高新技術產業和裝備制造業的強勁增長,繼續帶動相關產業的物流需求保持較快增速,工業品物流總額為116894.9億元,同比增長9.2%,增幅比上年同期下降1.5個百分點,比一季度回落1.3個百分點,占社會物流總額的比重為72.8%;大宗商品進口量增加,集成電路等部分機電產品進口較快增長,國際物流需求增速明顯,進口貨物物流總額同比增長16%;受居民消費升級及消費品類多樣化發展帶動,居民消費物流需求規模繼續擴大,單位與居民物品物流總額同比增長22.3%,增速隨著需求規??偭康臄U大而有所趨緩。
                     貨物運輸量方面:近年來,隨著經濟結構改革的持續深化,貨運物品呈輕質化、高附加值的發展趨勢,社會貨物運輸需求增速有所回落。上半年全省完成貨運總量為114306.7萬噸,比上年增長5.5%,貨物周轉量為4511.8億噸公里,同比增長1.5%,增速總體平穩。其中,鐵路貨運受“大宗物資運輸向鐵路、水運轉移,集裝箱鐵水聯運量快速增長”等因素推動,完成貨運量2947.0萬噸,同比增長9.2%,貨物周轉量147.7億噸公里,增長4.8%。公路完成貨運量66193.0萬噸,同比增長8.6%,貨物周轉量1231.4億噸公里,增長7.0%。水路運輸短期受限制露天作業等因素影響,各主要港口作業量均有不同程度下降,但隨著集裝箱標準化、運輸信息化水平提高,帶動海河聯運業務的快速拓展,較好地穩定了水路運輸生產量。全省水路貨運量完成38142.0萬噸,同比增長0.4%;貨物周轉量2769.2億噸公里,下降2.1%;完成港口貨物吞吐量113408.5萬噸,同比下降1.3%。
                     景氣度指數方面:上半年江蘇物流景氣指數顯示,物流業務總量指數均值為56.4%,繼續保持較高增長。受部分港口等重資產物流企業投資下降影響,物流相關行業固定資產投資完成額指數均值為50.2%,比上年同期下降了1.6個百分點。其中,6月份物流業務總量指數為56.1%,環比下降1.5個百分點,表明受高溫和降水因素擾動,業務量有所波動。物流相關行業固定資產投資完成額指數為51.2%,環比上升0.3個百分點,表明物流企業循環投入意愿有所恢復。
                     二、社會物流效率持續提升
                     社會物流總費用方面:上半年全省社會物流總費用為6210.9億元,同比增長6.4%,比去年同期下降2.6個百分點;總費用與GDP的比率為13.8%,同比下降0.5個百分點,物流效率持續提升。其中,貨物輕質化發展趨勢減輕了企業運輸相關業務支出負擔,運輸環節費用為2943.7億元,同比增長4.8%,增速同比回落3.8個百分點,占社會物流總費用的比重為47.4%,占比同比下降0.7個百分點;綜合物流服務需求快速增長促進提升了倉儲、配送等業務組織效率,相關業務支出的增速也趨于平穩。保管環節費用為2601.4億元,同比增長8.2%,增速同比回落1.8個百分點,占社會物流總費用的比重為41.9%,占比同比上升0.7個百分點;管理環節費用為665.8億元,同比增長6.4%,增速同比下降0.9個百分點,占社會物流總費用的比重為10.7%,占比與去年同期持平。
                     專業化服務方面:上半年省重點監測物流企業調研結果顯示,部分行業的物流服務規?;?、一體化管理能力明顯提高,物流供應鏈管理水平明顯提升,促進物流業高質量發展成效明顯。在裝備制造物流方面,傳化公路港深度銜接制造企業,開展網上智慧循環取貨服務,形成供應鏈生態閉環管理。在港口物流服務方面,大豐港物流中心完善鐵路專用線等基礎設施,提高碼頭裝卸專業化水平,安裝大件吊裝、汽車滾裝等專用設備,為海上風電和汽車制造等產業提供專業化服務。在汽車物流服務方面,江蘇超達物流瞄準中國汽車保有量攀升、售后配件需求增加的廣闊前景,專業承接多個汽車制造廠的市場售后物流業務,目前已為400多家4S店提供干線運輸、倉儲及配送服務。在零擔快運物流方面,江蘇德邦依托母公司的全國性貨運網絡體系,深耕零擔行業,率先進行項目試點。通過定制化的創新為各行業客戶提供代收貨款、簽單返回、保價運輸、安全包裝、保管業務等增值服務,系統實現營運端到端的透明化管理,多樣化智能偵測和手機實時查看。
                     景氣度指數方面:上半年江蘇物流景氣指數顯示,平均庫存量指數、庫存周轉次數指數均值分別為51.1%、53.6%,比上年同期分別上升了0.1個百分點和0.3個百分點,表明倉庫儲存規模隨市場規模而溫和擴大,運作效率也穩步提升。其中6月份平均庫存量指數為50.9%,環比下降了3.5個百分點,庫存周轉次數指數為56.5%,環比增長了0.6個百分點,顯示節后復工與高溫季節之間,市場需求強勁,去庫存趨勢明顯。設備利用率指數、資金周轉率指數、從業人員指數均值分別為54.3%、52.4%、49.6%,比上年同期分別上升了0.5個百分點、下降了1.1個百分點和0.1個百分點。其中6月份分別為55.3%、52.6%、52.6%,環比下降了0.3個百分點、上升了0.6個百分點和0.6個百分點,表明物流業務量持續穩定增長,資金壓力與用工壓力比年初有所緩解。
                     三、企業經營質量明顯提升
                     重點物流載體方面:
            20家重點監測的物流基地數據顯示,上半年物流基地(園區)經營主體營業總收入、利稅總額同比分別增長8.8%、8.5%。入駐企業營業總收入、上繳稅收總額分別增長20.0%、9.5%,入駐企業數平均增長27.5%。其中,基地中年營收2000萬元以上的企業數增長10.7%,占總入駐企業數的26%,表明基地集聚能力進一步增強,但入駐企業“小、散、弱”的狀況仍有待改善。多數基地上半年運行質量與效益取得雙提升。常州保稅物流基地得益于分類監管政策的實施,上半年保稅物流業務增速明顯。園區入駐企業共完成進出口額1.7億美元,同比增長70%,園區倉儲面積的使用率基本達到100%,物流收入大幅增加?;蔟埜蹏H鋼鐵物流基地一季度新引進入駐企業28家,新開通聯運線路5條。截止6月底,平臺發展地區代理性質的會員管理單位2277家,發展貨方和車船會員超230萬,平臺在線交易累計貨運量達13億噸,在線交易額累計達852億元。
                     重點監測企業方面:月度調查的164家省重點物流企業及100家重點跟蹤監測物流企業數據顯示,上半年平均每單位的物流業務收入、成本和利潤額分別比上年增長7.7%、7.4%和2.7%,總體呈現服務價格、業務規模均較為平穩增長的態勢,營業利潤增長平緩。其中,網購需求快速增長帶動單位包裝業務收入及成本分別增長16.7%和15.8%,大宗物資過境中轉需求較為旺盛帶動單位裝卸搬運業務收入及成本分別增長17.7%和21.9%,物流業務咨詢及方案設計業務明顯增長帶動物流企業信息咨詢支出增長27.6%。此外,受環境整治及公路治超等因素持續影響,物流企業不斷加大安全防護投入,帶動單位車船及設備維修費用增長16.7%。調查的企業中,有11家企業出現虧損,虧損面為6.7%,比去年同期有所下降,表明越來越多的企業適應形勢需要,積極謀求創新發展,經營效益有所改善。
                     景氣度指數方面:上半年江蘇物流景氣指數顯示,主營業務利潤、主營業務成本和物流服務價格指數均值分別為54.5%、57.9%和50.0%,同比分別上升了2.6個百分點、下降了0.3個百分點和上升了0.7個百分點,企業對收益及成本的不同預期,表明市場在控制成本和提供增值服務等方面具有較強的信心,從而對通過降本增效來提升利潤空間的信心明顯增強。其中6月份分別為53.5%、57%、50.0%,環比下降了3.4、4.1、1.4個百分點,經營利潤及成本均明顯下降,表明隨著高溫多雨季節來臨,企業經營擴張趨于穩健,預示著市場將步入經營淡季。
                     四、物流發展環境趨于優化
                     政策環境繼續改善:
            上半年,國家制定了一系列促進物流降本增效的降費便民措施,包括對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地階段性減半征收城鎮土地使用稅、對掛車減半征收車輛購置稅等稅收優惠政策,推進貨車“三檢合一”、簡并認證許可、放寬從業審查、推行跨省異地檢驗和制定加裝尾板國家標準,推動取消高速公路省界收費站,簡化物流企業分支機構設立手續,最終實現一次托運、一次收費和一單到底,進一步提升物流效率。我省新增無錫高新區綜合保稅區等5個海關特殊監管區域納入企業增值稅一般納稅人資格全國試點,目前全省試點區域增至7個,是全國數量最多的省份。新政規定試點區域內的試點企業可直接向境內區外銷售貨物,開具增值稅專用發票,這直接降低了企業稅負。省國稅局實施無車(船)承運企業代開增值稅專用發票試點,解決無車承運人進項稅額抵扣難題, 全省有5個無車承運平臺成為試點,在無車承運人方面我省走在了全國前列。
                     政策紅利平穩釋放:月度調查的164家省重點物流企業及100家重點跟蹤監測物流企業數據顯示,上半年物流業務營業稅金及附加占物流業務收入的比重為3.1%,同比下降0.2個百分點,物流行業降本成效持續顯現。在物流企業經營成本構成中,受益于《關于租入固定資產進項稅額抵扣等增值稅政策的通知》(財稅〔2017〕90號)和《交通運輸部國家稅務總局關于收費公路通行費增值稅電子普通發票開具等有關事項的公告》(交通運輸部2017年第66號)中相關規定的試行,公路運輸企業道路通行費用明顯減少,道路通行費下降2.4%。信息咨詢、管理成本、車船設備維修、包裝材料消耗、貨物保險等費用同比分別增長27.6%、19.7%、16.7%、15.8%和15.1%,表明企業用于創新投入、人才投入及增值投入的支出明顯加速。受短期市場因素影響,利息支出和燃油費分別增長16.5%和6.0%。此外,部分企業在座談交流中反映,由于物流客戶以中小企業居多,業務較為分散,經營成本較高;鐵路單向運輸現象較為普遍,且價格不穩定,不便于市場化運作;受政策調整變化影響,醫藥企業上游應付賬款與下游應收賬款的時差不斷擴大,銷售價格下降10-15%,傳統銷售增長乏力,毛利空間進一步降低。
                     市場結構調整持續深化。在國家環保整治行動中,多數化工物流企業主動適應政策高壓要求,不斷升級管理模式,加大安全防護投入,積極謀劃可持續發展空間。江蘇海企化工倉儲持續深入推進安全環保的轉型升級,不斷優化客戶結構和品種結構,積極推廣長期包罐模式,生產經營效益穩步提升,開票總額與去年同期相比增長了37%。在對外貿易摩擦多變的國際物流經營環境中,多數企業能沉著應對,提前調整市場布局,通過開拓新渠道和開發新市場以減少對單個市場的片面依賴,最大程度消化了進出口形勢波動造成的經營壓力。越海全球(蘇州)積極布局海外市場,向“一帶一路”沿線國家拓展,建設4個海外倉,調整海外市場結構,降低國際貿易摩擦影響。大豐港物流中心發揮進口糧食指定口岸和進境糧食海進江減載口岸優勢,上半年糧食進口量增速保持較快增長,幫助客戶提前釋放貿易摩擦帶來的影響。在水運集疏運體系建設方面,整體通航能力提升與局部卡脖瓶頸的現象同時存在。一方面,隨著12.5米深水航道的貫通,南京長江大橋以下運能顯著提升,但長江中上游需求喂給明顯不足,導致省內沿江港口的競爭有加劇傾向;另一方面,多數內河航道難以通過千噸級以上貨船,導致港口中轉等待時間拉長,運輸組織難度加大,水運成本有上升趨勢。在水運集疏運體系建設過程中,船型有著輕型化、綠色化和大型化的升級趨勢,市場運輸結構也將隨之相應調整。
                     五、后期發展態勢較為樂觀
                     從景氣度指數來看:
            上半年江蘇物流景氣指數顯示,業務活動預期指數、新訂單指數均值分別為60.9%和56.8%,同比分別上升4.9個百分點和0.6個百分點,表明物流業繼續保持平穩較快增長。其中6月份業務活動預期指數、新訂單指數分別為57.9%和58.8%,同比分別下降4.6個百分點和1.7個百分點,7月份業務活動預期指數、新訂單指數分別為56.7%和55.7%,環比分別下降1.2個百分點和3.1個百分點。連續兩月的業務活動預期指數與新訂單指數趨降,表明受季節性因素影響,后期市場活動將趨于回落。同時,兩指數目前仍遠高于榮枯線,說明物流市場需求增勢穩定,物流業具備繼續穩健運行的基礎。
                     從項目投入情況來看:2018年上半年,全省交通基礎設施建設完成投資704億元,同比增長14.7%,居歷史同期最高水平。“補短板”重大基礎設施建設項目加快推進,進一步夯實了物流業發展基礎條件。月度調查的164家省重點物流企業及100家重點跟蹤監測物流企業數據顯示,2018年上半年固定資產折舊增長10.5%,顯示企業固定資產投資力度加大,預示著企業對后期市場經營信心顯著增強。2018年上半年市場監測分析匯總的55個新建物流相關項目數據顯示,項目總投資額達614.4億元,平均每單位項目投資總額為11.2億元,比去年同期增加了1億元。其中,建設周期3年以上、投資總額10億元以上的達8個?;兀▓@區)建設類項目26個,總投資達467億元。2018年上半年新開工項目中智慧物流類項目占13.6%,基地(園區)建設類項目占47.3%。新建物流項目數量、規模與結構的不斷優化,預示著后期我省物流業將繼續深化質效齊升的目標效果。
                     從后期物流需求來看,市場孕育著結構性的發展機會。在我省重點產業轉型升級方面,鋼鐵、化工、裝備制造等一批率先轉型的產業,在創新發展的過程中,傳統的運輸、倉儲等單體服務已無法滿足企業經營需求,物流供應鏈一體化管理需求明顯增強,企業對社會化物流的高效服務與一體化物流的管理能力具有明顯期待。在新興產業加速發展方面,上半年,新能源汽車產量同比增長348.3%,智能電視增長64.9%,3D打印設備增長54.8%,工業機器人增長33.6%,多個產品繼續保持高速增長態勢。新產品產量增長迅猛,帶動相關產業將逐步由分散經營向規?;较虬l展,即將面臨物流供應鏈管理能力優化提升需求,為市場提供了基于產業物流供應鏈一體化管理為平臺、線上線下融合發展的專業服務體系建設需求。在多式聯運模式應用方面,隨著多式聯運基礎設施補短板成效逐步顯現,集裝箱標準化程度不斷提升,信息集成趨勢深入推進,鐵路富余運能、港口過剩產能和空中聯運不足等結構性問題將有效緩解,國內多種方式一站式運輸效率將趨于提升,基于冷鏈、車輛、化工等專一產品的多式聯運模式將逐步增多。在國際物流發展方面,國際貿易摩擦對進出口市場產生短暫的結構性影響預計將會逐步顯現,特別是對特定目標區域市場或一般性加工貿易的影響不容忽視,相關產業企業將會對國際貿易合規性咨詢與國際物流供應鏈管理提出新的要求,將會有利于物流企業發揮專業經驗優勢,在為客戶規避經營風險的同時,豐富管理咨詢、海外倉儲和國際多式聯運等多樣化的增值服務。

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