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            2017年江蘇物流運行情況分析

            2018-06-07 17:08 admin

            2017年江蘇物流運行情況分析

            江蘇省經濟和信息化委員會

            江蘇省現代物流協會

                      2017年,在以習近平新時代中國特色社會主義思想指引下,全省物流業堅持貫徹新發展理念,規模進一步擴大,效率進一步提升,活力進一步增強,環境進一步改善,實現了持續平穩健康發展。經核算,全省物流相關行業實現增加值5316.9億元,比上年增長8.4%。物流業景氣指數(LPI)月度平均值為54.1%,略高于前兩年的平均值,行業回升向好態勢明顯。主要情況如下:
                    一、社會物流規模持續擴大       社會物流總需求方面:2017年,全省實現社會物流總額279563.0億元,同比增長13.7%,增速比上年提高了7.2個百分點,物流需求規??焖僭鲩L。其中,受儀器儀表、專用設備、電子設備及醫藥等新型制造業的產銷量高速增長拉動,工業品物流需求保持較高增速,工業品物流總額為226722.9億元,同比增長13.2%,增幅比上年同期提高7.2個百分點,占社會物流總額的比重為81.1%;受國際市場回暖、大宗原材料需求量價齊升和國內供給側結構性改革多重影響,大宗礦產、化工原料、機電等產品進口物流需求增速明顯,進口貨物物流總額同比增長19.6%;受居民消費升級及消費品類多樣化發展帶動,居民消費物流需求繼續保持快速增長勢頭,單位與居民物品物流總額同比增長32.7%。
                       貨物運輸量方面:2017年,江蘇貫徹著力補齊航道等交通基礎設施短板,大力推進航空發展,加強沿江沿海港口整合力度,全省加快構建現代綜合交通運輸體系的目標取得新成效,在交通基礎設施建設、運輸產業發展和運輸服務提升等方面都取得了新進展,全年完成貨運總量為234092.2萬噸,比上年增長8.5%,貨物周轉量為9726.4億噸公里,同比增長17.3%,多種運輸方式協同性有所增強。其中,受輕質、高貨值貨運需求成倍增長和“一帶一路”沿線經貿往來密切帶來的新增需求影響,鐵路運輸需求平穩增長,全年實現鐵路貨運量5720.0萬噸,比上年同期增長7.2%,貨物周轉量291.4億噸公里,同比增長3.2%。公路貨運中質輕價高的貨物運輸需求激增,多式聯運需求明顯增加和干線運輸平臺撮合優勢快速釋放,全年完成公路貨運量128915.0萬噸,比上年同期增長10.0%,貨物周轉量2377.9億噸公里,同比增長11.1%;水運在大宗物資運輸中的比較優勢進一步增強,內河集裝箱運輸加快發展,全年完成水路貨運量85668.0萬噸,同比增長8.0%,貨物周轉量6382.2億噸公里,同比增長22.2%;全省完成港口貨物吞吐量231624.8萬噸,比上年同期增長6.8%。此外,歐洲及中亞等地區通過管道向東部市場出口原油的規模進一步增大,江蘇管道運輸量和中轉量穩步增長。
                       景氣度指數方面:2017年物流景氣調查指數顯示,物流業務總量、物流相關行業固定資產投資完成額指數均值分別為57.5%、51.1%,均高于去年同期均值。企業對業務活動規模與固定資產投入的信心同步提升,顯示出隨著信息、通訊、智能和大數據等新一代物流技術的研發與廣泛應用,物流業向上下游關聯產業鏈延伸,與制造業、農業、電子商務及國際貿易的融合發展趨于深入,物流資源跨界競合的范圍逐步擴大,物流市場結構加速變革,市場孕育的產業轉型升級、區域高效協同和消費更新迭代等創新物流需求逐步得到釋放。
                      二、社會物流效率穩步提升
                      社會物流總費用方面:2017年,全省社會物流總費用為12136.2億元,比上年增長10.5%。全省社會物流總費用與GDP的比率為14.1%,同比下降0.3個百分點,年內呈現連續回落態勢,物流運行效率繼續提升。在物流效率穩步提升的總體趨勢下,物流市場熱點分化導致物流費用結構也有所調整。受公路運輸、水上運輸和港口裝卸搬運需求上升影響,運輸環節的費用支出為6201.6億元,同比增長10.6%,占社會物流總費用的比重為51.1%,比重同比上升0.1個百分點;受物流一體化服務能力提升影響,城鄉配送、流通加工、包裝、保險及信息服務支出規模持續擴大,保管環節的費用支出為4669.3億元,同比增長10.9%,占社會物流總費用的比重為38.5%,比重同比上升0.1個百分點;隨著第三方物流和第四方物流服務能力提升,社會對第三方物流管理咨詢、委外管理和方案設計等服務需求也相應增加,管理環節費用支出為1265.3億元,同比增長8.5%,占社會物流總費用的比重為10.4%,比重同比下降0.2個百分點。
                      專業化發展方面:物流業轉型升級取得明顯成效,模式創新、管理升級和服務高效等能力均有較大提升。部分優勢物流企業采用適合自身發展的模式,在服務居民消費升級、生產供應鏈管理、線上線下互動發展和跨區域協同發展等細分需求領域實現差異化發展,物流專業化服務水平越來越高,實現降低物流成本和提高盈利能力的雙贏。江蘇物潤船聯深化長江經濟帶多式聯運平臺業務,積極開展網約租貨車、網約租貨船、無運輸工具從事貨物運輸物流服務,加速移動互聯網與道路運輸行業的深度融合。江蘇輝源供應鏈管理有限公司構建“智能商務供應鏈”物流模式,通過第四方供應鏈平臺的搭建,提供包括綜合物流、采購執行、分銷執行、區域代理、國內貿易、國際貿易及信息系統支持等諸多環節在內的一體化供應鏈管理服務。中儲南京智慧物流通過實名認證、保證金制度、會員信用評級等多手段保證交易安全,通過ISO體系認證提升自身管理水平,通過提高平臺保護等級、完善平臺客戶端種類提升服務質量,貨運量和運單量繼續高速增長。
                      景氣度指數方面:2017年物流景氣調查指數顯示,平均庫存量指數、庫存周轉次數指數均值分別為50.3%、53.8%,均值比上年分別增長1.2個和1.5個百分點,且第四季度均值分別為50.5%和54.4%,高于前三季度均值,呈現出平均庫存量適度增長,庫存周轉次數小幅增長,貨物周轉效率穩步增長趨勢。設備利用率指數、資金周轉率指數、從業人員指數均值分別為53.9%、52.4%、48.8%,比上年均值分別增長1.0個、0.7個和下降3.3個百分點,表明在物流業務需求增長的拉動下,物流裝備與流動資金的利用效率有了明顯改善。而從業人員規模逆勢下降,表明隨著物流智慧化水平的提升,行業對人工勞動的依賴性降低,單位人均產出呈上升趨勢。
                      三、企業經營效益明顯改善
                      重點物流載體方面:20家重點監測的物流基地數據顯示,2017年物流基地(園區)自身營業總收入、利稅總額分別增長3.1%、2.7%,規模效益小幅提高。入駐企業營業總收入、上繳稅收總額分別增長20.2%、3.9%,入駐企業數增長11.2%,其中,入駐年營收2000萬元以上的企業數增長22.1%,占園區入駐物流企業數的15.2%,集聚能力進一步增強。南京綜合保稅區服務平臺成功引進由蘇商集團、日本公司等投資的保稅倉庫和標準工廠項目,2017年,注冊企業累計達26家,完成報關單票數13萬票,進出區貨值達到70億美元。“快遞+農業”、“快遞+制造業”、郵政“一市一品”等新模式、新業態在快遞服務領域勢頭不減,效益明顯。蘇南快遞產業園已入駐菜鳥、京東、蘇寧、唯品會等設立的“云倉”20多個,總面積近百萬平方米,發展勢頭迅猛。受益于全球經濟總體回暖,蘇州現代物流園新增注冊企業29家,園區內企業進出口業務總體增幅超過45%,多數企業通過經營轉型和技術提升增強了競爭優勢,成為區域發展的增長動力。上合組織(連云港)國際物流園依托港口口岸和國際班列優勢,加快推動與“一帶一路”沿線國家和地區的物流、商貿和產業合作,共同提升新亞歐大陸橋經濟走廊的服務能力,初步構建起連接東西的貿易物流網絡。目前園區入駐企業38家,2017年度總營業收入37.3億元,稅收總額5347萬,園區主導物流產業發展形勢向好。
                      重點監測企業方面:月度調查的172家省重點物流企業及100家重點跟蹤監測物流企業數據顯示,2017年平均每單位的物流業務收入、成本、利潤分別比上年增長19.9%、19.8%和19.2%,增幅均有所上升。蘇南、蘇中、蘇北地區平均每單位的物流業務收入增幅分別為22.6%、15.7%、10.6%,業務成本增幅分別為22.4%、11.7%、9.8%。其中,蘇南地區物流企業收入增幅高于全省平均值,引領示范作用明顯。業務收入構成中,傳統物流業務在業務收入中的比重依然很高,2017年,運輸、配送加工、貨代等業務占業務總收入的比重分別為44.6%、15.4%、12.0%。包裝、流通加工及信息服務等業務增速較快,分別為138%、26.4%和23.3%,表明物流增值服務的能力及方式呈現擴大趨勢。業務成本構成中,教育培訓、信息咨詢、包裝材料消耗等費用同比分別增長63.1%、47.7%、12.4%,表明企業用于創新投入及增值投入的支出明顯加速。利息支出、水電費、行政處罰支出等費用同比分別下降了4.0%、4.4%、16.3%,物流業務營業稅金及附加占物流業務收入為0.51%,同比下降0.1個百分點,表明促進企業降本措施取得實效。從重點物流企業營業利潤來看,2017年平均每單位的物流業務利潤額占物流業務收入的比重為6.8%,與上年基本持平。其中有125家企業物流業務收入同比增長,64家企業利潤有所下降,14家企業出現虧損,虧損面8.1%。物流企業經營收益繼續呈現兩極分化特點,越來越多的物流企業成為轉型升級發展的受益者。
                      景氣度指數方面:2017年物流景氣調查指數顯示,主營業務利潤、主營業務成本和物流服務價格指數均值分別為52.0%、57.2%和49.2%,均值比上年分別增長2.9個、2.5個和0.3個百分點,且第四季度均值分別為53%、57.1%和50%,行業效益景氣度穩步攀升。主營業務利潤與服務價格指數的同步回升,表明行業服務水平的提升逐步得到市場認可,市場同質化競爭狀態有所改善。
                      四、物流發展環境趨于優化
                      綜合政策措施方面:黨的十九大報告提出了加強“物流等基礎設施網絡建設”和在“現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能”的總體思路,進一步突出了物流業在國民經濟中的重要地位和作用。2017年,江蘇在多個綜合政策措施中明確了物流業發展的目標與任務,對推進物流業與產業融合互動發展提供了政策保障。省政府下發了《關于加快發展先進制造業振興實體經濟若干政策措施的意見》(蘇政發〔2017〕25號),明確了物流服務、供應鏈設計、物流業降本和重點項目推進等具體工作的目標及措施。省政府辦公廳下發了《關于推進農村一二三產業融合發展的實施意見》(蘇政辦發〔2017〕4號),明確加快農產品冷鏈物流和電商物流體系建設。省政府辦公廳轉發了省發展改革委等部門《關于加快推進省級示范物流園區創新發展意見的通知》(蘇政辦發〔2017〕97號),進一步完善物流園區基礎設施網絡,提升公共服務能力。省政府辦公廳下發了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》(蘇政辦發〔2017〕109號),著力構建“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代化冷鏈物流體系,滿足居民消費升級需要。
            在降本增效方面,《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的實施意見》(蘇政辦發〔2018〕17號),文件緊扣江蘇實際,立足補長短板,明確了34條具體措施。在稅收政策方面,國家稅務總局深化稅務系統“放管服”改革,明確了貨物運輸業小規模納稅人可在稅務登記地、貨物起運地、貨物到達地或運輸業務承攬地中任何一地,就近向國稅機關申請代開增值稅專用發票。在誠信體系建設方面,國家郵政總局出臺意見,建立唯一電子化信用檔案進行信用評定和管理,對以加盟方式經營快遞業務的,在信用建設方面實行統一管理,強化落實企業總部在信用管理方面的主體責任。綠色物流方面,國家郵政局等10部門協同推進快遞業綠色包裝工作,促進快遞包裝的“增綠”和“減污”。交通運輸部提出了全面推進實施綠色交通發展七大工程和構建綠色交通發展三大制度保障體系。多部門綜合施策,進一步優化物流市場生態環境。
                      創新發展方面:2017年,江蘇“1+3”重點功能區戰略(“1”,指的是揚子江城市群, “3”,包括江淮生態經濟區、沿海經濟帶和淮海經濟區)從點題到破題,速度不斷加快,在相關的布局規劃、實施政策和發展意見中,物流業作為基礎支撐、協同發展和創新發展的重要方式得到了充分體現。此外,各地也相應出臺了推動物流業的政策措施。無錫市經信委會同財政局、質監局修訂出臺了《無錫市物流標準化試點專項資金使用管理辦法》,推動提升物流標準化水平。蘇州市在全面推廣智慧物流試點企業成功經驗的基礎上,積極推動物流+互聯網,全力打造具有蘇州特色的智慧物流體系?;窗彩型ㄟ^政府引導,發揮蘇北重要的交通樞紐和物流節點作用,建設各具特色的物流基地、集聚區和現代物流小鎮。全省及各市圍繞“一帶一路”和長江經濟帶等區域發展戰略,也相繼出臺了中歐班列、港口建設和航運升級等方面的具體措施,促進了物流的跨界競合,進一步提升物流業的保障支撐能力。
            2017年,江蘇積極推進無車承運人試點工作,利用互聯網技術,將全社會碎片化的貨運需求和碎片化的運力需求進行了有效整合。全省現有24家無車承運人全國試點企業,還有15家省級試點單位,試點數居全國前列。編制了《江蘇省中歐班列建設發展實施方案(2017-2020年)》,組建了江蘇省中歐班列發展聯席會議,在已開通“蘇滿歐”“寧滿俄”“連新亞”“寧新亞”、徐州至塔什干等5條線路,涉及連云港、蘇州、南京、徐州4市的基礎上,推動中歐班列有序發展、擴量增效,強化對外向型經濟的物流服務支撐。出臺了《江蘇省內河集裝箱發展行動計劃(2016-2018年)》,積極支持和推進沿江港口集裝箱業務一體化經營發展、集裝箱業務鐵水聯運發展、中歐(亞)國際集裝箱鐵路班列擴量增效和內河集裝箱運輸加快發展。此外,進一步深化了智慧物流、“互聯網+”高效物流、道路貨運業和糧食物流等推進工作,多措并舉,促進物流業創新發展。
                      五、發展前景較為廣闊
                      從景氣度指數來看:2017年物流景氣調查指數顯示,業務活動預期指數、新訂單指數均值分別為55.9%和55.2%,均值比上年分別下降了0.8個和增長了0.1個百分點。第四季度業務活動預期指數、新訂單指數均值分別為55.7%和55.9%。其中,12月的業務活動預期指數、新訂單指數分別為53.9%和56.3%。業務活動預期指數和新訂單指數在經歷2016年的高位運行后,目前業務活動預期指數處于緩慢回落區間,但新訂單指數仍然處于平穩上升區間,預示著物流企業對后市信心趨于理性,對業務規模仍保持較高期望。
                      從項目投入情況來看:2017年,全省交通基礎設施建設完成投資1102.9億元,同比增長16.9%。年度總投資首次突破1100億元,再創歷史新高。隨著一批交通基礎設施重大項目順利建成,“補短板”重大基礎設施建設項目加快推進,進一步夯實了物流業發展基礎條件。月度調查的172家省重點物流企業及100家重點跟蹤監測物流企業數據顯示,2017年固定資產折舊增長15.7%,顯示企業固定資產投資力度加大,預示著企業對后期市場經營信心顯著增強。2017年底市場監測分析匯總的88個新建物流相關項目數據顯示,項目總投資額達1043億元,平均每單位項目投資總額為11.9億元,比上半年增加了1.7億元。其中,建設周期3年以上、投資總額10億元以上的達27個,比上半年增加了5個;基地(園區)建設類項目24個,總投資達457億元。2017年新開工項目同比增長40%,其中智慧物流類項目占13.6%,基地(園區)建設類項目占31.2%。新建物流項目數量、規模與結構的不斷優化,預示著后期我省物流業將繼續深化質效齊升的目標效果。
                      從物流需求結構變化情況來看:在工業品物流需求中,2017年全年工業機器人產量增長99.6%,3D打印設備增長77.8%,新能源汽車增長59%,服務器增長54.2%,光纖增長42.4%,智能手機增長26.4%,太陽能電池增長25.9%。全年規模以上工業企業產銷率達98.8%。戰略性新興產業對物流的專業化程度要求越來越高,物流的社會化服務需求將逐步釋放。在居民消費物流需求中,2017年全省社會消費品零售總額達到3.17萬億元,同比增長10.6%。其中,農村消費品零售額3352億元,增長14.1%,增速快于城鎮消費品零售額3.9個百分點。全年限額以上批零業通過公共網絡實現商品零售額增長49.8%。從消費品類值看,通訊器材類、書報雜志類、體育娛樂用品類、家具類商品分別增長18.6%、17.4%、13%和12.8%,增速快于其它消費品類值。農村消費市場與電商零售業務的快速擴大、家居消費品需求的大幅增長,進一步拓寬了物流業的發展需求。在國際貿易需求中,全年進出口總額40022億元,比上年增長19%。從出口市場看,對美國、歐盟、日本出口比上年分別增長22.4%、18.6%和7.9%,對印度、俄羅斯、東盟出口分別增長24%、14.8%和14.5%。從出口產品看,機電、高新技術產品出口額分別增長18.1%、21.2%。隨著江蘇制造產品在“一帶一路”及東盟國家的消費市場擴大,將進一步推動提升國際物流服務水平。在海洋經濟需求中,2017年,以海洋工程裝備制造業、海洋可再生能源利用業、海洋藥物和生物制品業、海水淡化和綜合利用業為代表的江蘇海洋戰略性新興產業實現了快速發展,成為海洋經濟的重要增長點。其中,海洋工程裝備制造業、海洋可再生能源利用業、海洋藥物和生物制品業2017年增速均超過20%。海洋經濟結構調整與新動能的培育,為物流業的發展提供了廣闊的需求增長空間。

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